Cetilar Racing concluye su primera temporada en la IMSA Michelin Endurance Cup en séptima posición

Top 10 en la clasificación para Giorgio Sernagiotto y décimo puesto en la clase GTD para el Ferrari 488 GT3 Evo 2020 del equipo Cetilar Racing que el piloto véneto compartía con Roberto Lacorte y el recién llegado Ulysse De Pauw. Una Petit Le Mans entre luces y sombras que terminó cuando en Italia era la madrugada del domingo.

Y con ella terminó también la primera temporada del equipo “all made in Italy” en la serie Michelin Endurance Cup del IMSA WeatherTech Sportscar Championship. Una temporada positiva por muchos aspectos, coronada por la victoria en las 12 Horas de Sebring y casi un podio en la siguiente prueba en Watkins Glen, con Lacorte y Sernagiotto junto a Antonio Fuoco, (como en la apertura de Daytona), que este fin de semana también participaba simultáneamente en otro campeonato.

En el circuito de Road Atlanta, lo que más influyó en el resultado final fueron dos penalizaciones sufridas en las fases iniciales. Una por haber superado el límite de velocidad establecido en el pit lane y la otra por no respetar los semáforos al salir del pit lane. Sernagiotto comenzó la carrera, cediendo posteriormente el volante a Lacorte. Luego fue el turno de De Pauw, autor de un doble stint. Los últimos cuatro stints fueron realizados en secuencia por Lacorte, Sernagiotto, De Pauw y de nuevo Sernagiotto, que cruzó así la línea de meta.

”La carrera de Road Atlanta ha sido extraña, con un par de penalizaciones que podríamos haber evitado – comentó Lacorte – Pero estas cosas pueden suceder en carreras tan febriles. Personalmente no estaba tan preocupado, porque nos las dieron cuando aún quedaban siete horas de carrera, en un circuito en el que el Safety Car entran a menudo. En cambio no hubo muchas banderas amarillas y además estábamos en dificultad, seguramente debido a un BoP bastante pesado y también al hecho de que no encontrábamos la puesta a punto adecuada”.

”Como habíamos intuido en las sesiones de entrenamientos libres, ha sido una carrera difícil. Incluso porque no estábamos en una posición tan buena como en las otras carrera – añadió Sernagiotto – Salimos en décima posición, lo que ya era de por sí una señal de que no estábamos en nuestro mejor momento. Recuperamos algunas posiciones, pero luego, por desgracia, tuvimos un par de penalizaciones que nos apartaron de los primeros puestos. Además, a diferencia de muchas otras veces, hubo muy pocas banderas amarillas y eso desde luego no nos ayudó a volver a estar entre los primeros”.

”Mi primera experiencia en Estados Unidos fue fantástica. Desafortunadamente tuvimos un poco de mala suerte con las penalizaciones y la puesta a punto del coche no nos permitió luchar por las primeras posiciones – explicó De Pauw – Quiero agradecer al equipo Cetilar Racing, a Roberto y a Giorgio por esta gran oportunidad”.

No fue una carrera memorable, como explicó Sernagiotto tras la llegada, pero reflejó básicamente lo que debería haber sido la temporada 2022 para Cetilar Racing; es decir, una temporada de crecimiento y experiencia para ser más competitivos el año que viene. El automovilismo estadounidense es muy diferente al europeo, con circuitos estrechos y peligrosos, donde los errores no perdonan. Y sin embargo, el equipo Cetilar Racing superó inmediatamente las expectativas iniciales. Estar en Road Atlanta entre los diez primeros, con un buen rendimiento, fue mucho mejor de lo que esperábamos. En cambio, lo que hicieron Sebring y Watkins Glen en Daytona fue extraordinario.